Wij kunnen niet leven zonder olie. Veel zaken in ons leven zijn afkomstig van aardolie, zoals grondstoffen, ziekenhuisbenodigdheden, industriële grondstoffen en landbouwgrondstoffen. Momenteel is de meest voor de hand liggende impact, als gevolg van de prijsstijgingen als gevolg van de oorlog, de snelle stijging van de prijs van grondstoffen, waarbij de prijzen drie keer per dag veranderen. Vandaag stegen de futuresprijzen en werd de handel stopgezet.
Welke invloed heeft dit op onze tape-industrie?
Aan de vraagzijde: verstoringen van het aanbod hebben geleid tot regionale tekorten en paniekaankopen. Azië, een belangrijke afnemer van ruwe olie uit het Midden-Oosten, wordt het zwaarst getroffen: China wordt geconfronteerd met een leveringsrisico van wel 4 miljoen vaten per dag en heeft zijn staatsoliebedrijven- opgedragen te stoppen met het ondertekenen van nieuwe exportcontracten voor schone olie en probeert reeds verkochte goederen te annuleren om voorrang te geven aan het binnenlandse aanbod en mogelijke sluitingen van raffinaderijen aan te pakken. India kreeg een tijdelijke vrijstelling van de Verenigde Staten, waardoor het als alternatief de import van Russische ruwe olie kon verhogen. Japan, Zuid-Korea en Taiwan importeren 60% tot 75% van hun ruwe olie via de Straat van Hormuz en zullen op korte termijn gedwongen worden hun voorraden uit te putten. Europa is sterk afhankelijk van geraffineerde producten uit het Midden-Oosten, waarbij 40% van de import van vliegtuigbrandstoffen (ongeveer 290.000 vaten per dag) en 10% van de vraag naar diesel uit de regio komt. Verstoringen van het aanbod hebben geleid tot recordhoogten in de crack-spreads voor vliegtuigbrandstof in Europa. De markt voor geraffineerde aardolieproducten wordt geconfronteerd met een ernstige crisis: de mondiale crack-spreads voor vliegtuigkerosine/diesel zijn over het algemeen met $20-30 per vat gestegen, terwijl de crack-spreads voor vliegtuigkerosine in Singapore een recordhoogte van $117 per vat hebben doorbroken. De regio Azië-Pacific, die 60% van zijn nafta uit het Midden-Oosten importeert, wordt momenteel geconfronteerd met ernstige tekorten, waarbij de crack spreads naar het hoogste niveau in vier jaar stijgen. Hoge vrachttarieven (VLCC-vrachttarieven op de Noord- en Zuid-Amerika-route naar Azië bereiken $14,19 per vat) en recordoverliggelden (sommige overliggelden bereiken $310.000 per dag) hebben de interregionale arbitrage verder onderdrukt en de regionale aanbodspanningen verergerd.
Politiek gezien is het Iraanse regime na de dood van de voormalige Iraanse president Khamenei nog niet omvergeworpen en werd zijn tweede zoon, Mojtaba Khamenei, tot nieuwe president gekozen. De militaire kracht van Iran blijft robuust. Voorzichtige navigatie in de Straat van Hormuz heeft gevolgen gehad voor de feitelijke toeleveringsketen, en geopolitieke premies op de korte- termijn kunnen niet worden genegeerd. De internationale prijzen voor ruwe olie hebben nog steeds een opwaarts potentieel, en de volatiliteit kan op de korte termijn blijven stijgen.
Potentiële neerwaartse risico's vloeien voornamelijk voort uit twee bronnen: negatieve feedback van de macro-economie en een aanzienlijke verlichting van de spanningen tussen de VS en Iran.
We haten allemaal oorlog, maar ieder van ons is onbeduidend. Wat kunnen we doen? We kunnen alleen maar bidden dat deze gebeurtenissen zo snel mogelijk worden geïntroduceerd, en voor wereldvrede.
